蒙特利尔出租车是否安全？

十月30，2014 | 作者：Evelyn Reid - 蒙特利尔出租车的安全性最近受到审查，当时有媒体报道性猥亵和性侵犯事件在夏季浮出水面，随后在9月2014发现令人吃惊的事，蒙特利尔的出租车司机并未统一受到强制性犯罪背景调查。

引用CTV蒙特利尔报告，“有一项法律规定，”如果该人在过去五年内因可起诉或刑事犯罪而被定罪，则任何人不得获得，维持或续签出租车司机的许可证，“但没有全省范围的背景调查标准，所以法律没有得到执行。“

最后，另一波性侵犯报告于10月份发生，此前一名女子声称她在周六与当地广播电台CJAD联系时被一名出租车司机袭击，并讲述了她的故事。

蒙特利尔出租车是否安全？

蒙特利尔警察局长Ian Lafreni似乎相信这一点，并指出蒙特利尔的12,000出租车司机每年完成大约37万次旅行，其中只有29报告性侵犯发生在2013。

报道了Vs Reality

问题是任何人在忙碌的生活中抽出时间深入了解北美的强奸文化，超出报道的数字很快发现“报道的”性侵犯案件只是现实的一小部分。据加拿大统计局统计，只有10％的性攻击报告给警察。尽管报告率低得令人不安，但Lafreni确实指出，蒙特利尔出租车中遭受性侵犯的风险相当低，至少在理论上如此。

如果通过调整10％报告的强奸案以反映100％声称的现实来猜测“真实”性侵犯的数量，那么大约290性攻击每年在37百万次旅行中发生。

然后可以得出结论，在蒙特利尔出租车中成为性侵犯受害者的可能性大约是8的1百万次旅行。进一步推算数学（将37百万乘坐出租车乘以365天，然后将290性侵犯/年估计值应用于该数字），这相当于每8天在蒙特利尔出租车中估计的10性攻击事件。这与每天的一次攻击并不太远。 Lafreni指出，那些29报告的2013中的性攻击数据是蒙特利尔每年报道的1,500性侵犯事件。*

即使风险低很低，我能做些什么来提高我的安全性？

在媒体报道最近一连串涉嫌性侵犯事件后，蒙特利尔警方通过建议：

妇女避免单独使用出租车，特别是如果醉酒，指明妇女应相应减少饮酒量以维持一种控制，
女性要求使用手机驾驶出租车，而不是在街上招呼，并且
女性养成了在进入出租车时拍摄驾驶员身份证的照片的习惯，出租车通常位于驾驶员头部的左侧。

这些建议引起公众和选择媒体权威人士的骚动，他们指责蒙特利尔警方指责受害者，暗示不采取这些措施的妇女因此行事不负责任，没有明显提及同样的攻击这个问题的根源，侵略者，没有 明确的 提到 严格即时对未经适当筛选的每位蒙特利尔出租车司机进行强制性犯罪背景调查.

为什么明显缺乏适当的警察检查并不是首先解决的问题即时优先权令人痛苦，令人反感，缺乏实际考虑。

上述“建议”加上政府显然已经开始贬低谁应该进行背景调查，这只会进一步增强强奸文化的能力，使据称自由国家的妇女完全改变自己的生活方式和限制他们的日常运动达到了压迫性荒谬的程度，而不是通过将责任放在政府和执法部门上来立即剥夺掠夺者的权力，并通过强制性的犯罪背景调查正确执行法律信函，就像在无数其他城市所做的那样。

11月16，2014更新：丑闻发生大约两个月后，魁北克交通局和蒙特利尔市终于宣布出租车司机现在必须接受犯罪背景调查，按照26关于出租车司机的法律规定。

我的风险降低解决方案

一个词。尤伯杯。我非常喜欢优步的按需出租车派遣服务，自从11月2013在蒙特利尔首次亮相以来，我一直在虔诚地使用它。为什么？其透明度和问责制。

由于应用程序会保留详细的驾驶记录，包括他们的照片，行程路线以及为将来参考而支付的确切金额，因此无需“拍照”出租车司机的徽章。

驾驶员和客户甚至可以相互评价，提醒未来的客户和司机任何潜在的问题。根据优步发言人Lauren Altmin的说法，“乘坐平台并非匿名 - 骑手知道他们的司机是谁，司机知道他们的骑手是谁，包括他们的评级。除了车手必须用信用卡创建一个无缝的配置文件经验，每张收据都有旅行路线记录，车友甚至可以与朋友分享他们的ETA。''

我的其他降低风险的解决方案被宣布为非法

截至10月，28，2014，Uber在蒙特利尔推出了UberX服务，引起了出租车公司甚至市政厅的愤怒。这项服务为日常非出租车司机居民提供了通过他们的汽车赚取额外现金的机会，同时通过呼叫非专业司机，蒙特利尔市长Denis Coderre，让优步客户可以选择将20％保存到普通出租车费用的30％谴责UberX服务是非法的。但这是具有讽刺意味的。优步的UberX服务声称它要求任何和所有司机进行可能是市场上最严格和最完整的犯罪背景检查。

Uber X背景检查程序也声称比其专业司机的常规优步服务更彻底。

如果涉嫌非法的服务可以声称协调市场上最详尽的犯罪背景检查，那么为什么竞争的出租车公司和我们的政府能够做到这一点直到公开羞辱？