国内航空在印度的基本指南

印度蓬勃发展的经济，航空业的放松管制以及政府加强区域互联互通的目标使近年来印度国内航空公司的数量大幅增加（尽管并非所有航空公司都能幸存下来）。乘客现在可以选择三家提供全方位服务的航空公司（其中一家是政府拥有的），四家低成本航空公司和一些区域航空公司。

除印度航空公司（允许最多15公斤）外，所有印度国内航空公司均免费提供高达25千克的托运行李。低成本载体的主要缺点是座椅不舒服且腿部空间不足。此外，乘客必须支付船上食物的费用。

为了帮助您在飞行时做出正确的决定，这里概述了您对每家航空公司的期望。

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捷达航空
由Jet Airways提供

Jet Airways被广泛认为是印度最知名，最可靠的航空公司之一。它是一家公有的全方位服务航空公司，开始在1993中期运营，并在2005的国家和孟买证券交易所上市。该航空公司持有18％的市场份额，使其成为仅次于IndiGo的印度第二大航空公司，拥有117波音飞机。它飞往68目的地 - 印度的48和20国家的17国际。该航空公司的基地位于孟买，并在德里，班加罗尔，加尔各答和钦奈设有枢纽。 Jet Airways凭借优质服务赢得了许多奖项。特别是，该航空公司以其出色的机上服务，食品，准点和行李处理而闻名。工作人员非常高效和礼貌，并将竭尽全力确保您感到舒适和良好的照顾。（请注意，最近有关该航空公司服务的投诉有所增加，特别是频繁......更多航班延误）。
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JetLite / JetKonnect
JetLite曾经是Air Sahara直到Jet Airways在2007中期成功占领公司。它后来在2012早期与JetKonnect合并。它作为Jet Airways的低成本部门运营，直到12月2014，当时航空公司改变其战略，只提供整个网络的全方位服务航班。虽然合并获得批准，但JetLite仍作为附属实体存在，但作为与Jet Airways集成的全方位服务航空公司运营。
03-13
印度航空
bribri / Flickr / CC BY-SA 2.0

印度航空公司是印度政府拥有的全方位服务航空公司。它由XDUMX由JRD Tata（被认为是印度航空之父）创立，并称为塔塔航空公司，之后在1932成为印度航空公司。印度航空公司（国内航空公司）与1946合并。该航空公司位于德里，在孟买设有二级枢纽。其2007波音和空客飞机的飞机飞往109目的地 - 其中84是国内和48国际。近年来，其市场份额大幅下降至36％左右。在6月13，印度政府宣布计划将印度航空私有化。
主要问题是守时和航空安全。准时性能很差，该航空公司在其历史上参与了多起12致命事故。从积极的方面来看，它拥有精心规划的航线和航班时刻表，飞往印度大部分目的地，在行李处理方面令人惊讶的可靠，拥有舒适的座椅和充足的腿部空间，并提供...船上更美味的食物。 请注意，该航空公司多年来一直遇到严重的财务问题，航班延误和取消很常见。 该航空公司的载客率约为77％，是印度最低的。
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Vistara
由Vistara提供

印度新的全方位服务国内航空公司Vistara于1月2015开始运营。该航空公司总部位于德里，是新加坡航空公司和塔塔之子的合资企业。它已经发展到印度的21目的地，拥有11空中客车A320-200飞机，并拥有3％的市场份额。作为印度最豪华的国内航空公司，机票价格略高于Jet Airways。有经济，高级经济和商务舱座位。准时性能非常出色。
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靛蓝航空公司
由IndiGo Airlines提供

屡获殊荣的IndiGo航空公司总部设在德里，飞往48目的地 - 印度的41和七个国际航空公司。这家低成本航空公司开始在2006中期作为私营公司运营，并于11月在国家证券交易所2015上市。它在印度拥有最大的40％市场份额，也是亚洲最大的低成本航空公司。 IndiGo不断增长的机队包括114空中客车A320-200和A320neo飞机。尽管保持低票价，但该航空公司并没有在准点，航班连接，安全或客户服务方面做出妥协。如果您想搭乘廉价航空公司，IndiGo提供物超所值的服务。 它被认为是印度最好的低成本航空公司，并且在印度也具有最佳的准时性能。
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SpiceJet航空公司
由SpiceJet提供

SpiceJet是印度第二大低成本航空公司。该航空公司在孟买证券交易所上市，在2005中期开始运营并稳步增长。在18遇到严重的财务问题之前，它占据了2014％的市场份额。结果，该航空公司被迫取消了一些航班，其市场份额降至12％。它在2015早期获得了新的财务，并在2015中期获得了新的徽标。在新管理层下，该航空公司恢复得非常好，迅速盈利。通常提供折扣促销票价，SpiceJet的载客率超过90％，这是印度最高的。按时表现也有显着改善，是印度最好的表现之一。 10月13市场份额增长至略高于2017％。除了低价票价外，该航空公司还提供高级服务，如额外的腿部空间和名义下的优先行李处理SpiceMax.
SpiceJet总部位于德里，并在孟买，海德拉巴和...更多加尔各答（已作为该航空公司区域扩张计划的一部分添加）。它飞往45国内和七个国际目的地，拥有一队波音和庞巴迪Dash飞机。
07-13
去空气
去空气

Go Air是一家小型私营低成本航空公司，开始在2005后期运营。这家位于孟买的航空公司增长缓慢，占有8.5％的市场份额。它运营着一支21 Airbus A320飞机，飞往印度的23目的地。它的偏远目的地包括Leh，Srinagar和Guwahati。 Go Air提供印度最便宜的国内票价。在过去，准时性一直是该航空公司的常见抱怨。但是，它有所改善。
08-13
亚航印度
由亚航提供

亚航印度于6月进入印度市场2014，成为首家在印度设立子公司的外国航空公司。这家低成本航空公司是亚航与塔塔之子的合资企业。它位于班加罗尔，并在德里有一个北印度运营中心。该航空公司通过班加罗尔 - 果阿航班开始其国内业务。它目前的市场份额约为3％，并飞往印度的17目的地，并计划进一步扩大。不幸的是，这不包括孟买。该机队由8架空中客车A320-200飞机组成。
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09-13
TruJet
TruJet

Trujet是一家新的南印度区域航空公司。它位于海德拉巴，于7月2015开始运营，将一线城市与二线和三线城市连接起来。它与众不同之处在于它以朝圣者为目标，因此其10目的地包括奥兰加巴德（该航空公司为乘客提供从机场到Shirdi的免费巴士）和蒂鲁帕蒂等地。它还通过向在同一天乘坐任何航空公司和Trujet的乘客提供500卢比凭证来促进连接。私人拥有的Trujet由众多投资者支持，并由泰卢固演员Ram Charan推广。它拥有三架ATR 72-500飞机，市场份额为0.5％。由于航班取消率约为13％，因此可以提高可靠性。
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Air Costa（暂停）
由Costa Costa提供

Air Costa是一家低成本的区域性航空公司，总部位于印度南部Andhra Pradesh的Vijayawada。它开始在2013运营，专注于印度二线和三线城市之间的连接。目前，它飞往印度的八个目的地（Vijayawada，Tirupati，Vizag，Ahmedabad，Bangalore，Jaipur，Chennai和Hyderabad），市场份额为0.7％。它位于钦奈的另一个中心是三架巴西航空工业公司的飞机。这些较小的飞机具有2x2座椅配置，没有中间座椅。虽然Air Costa的表现在一开始就很好，但除了航班取消是个问题之外，它已经恶化了。由于该航空公司的飞机出租人出现问题，飞行运营在8月2016暂停了一天。这造成了乘客的不确定性和不满，并使该航空公司的扩张计划受到质疑。 由于财务问题，该航空公司再次宣布在2月底2017暂停运营。
11-13
空中嘉年华（暂停）
由Air Carnival提供

Air Carnival是南印度区域航空公司，最初是2013的包机航空公司，并于7月2016过渡到预定运营。它位于泰米尔纳德邦的哥印拜陀，在钦奈设有一个中心。该航空公司专注于印度南部服务不佳的目的地。它目前使用一架ATR 72-500飞机在Chennai，Coimbatore和Madurai之间飞行。不幸的是，可靠性是一个问题。该航空公司8月20的印度取消率最高，为2016％。它也是乘客投诉率最高的。 请注意，Air Carnival于6月中旬暂停运营，2017。
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翠鸟航空公司和翠鸟红（暂停）
翠鸟航空公司拥有与印度翠鸟啤酒相同的“好时光之王”拥有者。它开始在2005中期运营，并建立了15％的市场份额。然而，2012的严重财务问题导致其市场份额跌至印度最低水平，其航班时间表变得不可靠。 该航空公司（包括翠鸟红）随后被停止运营并已关闭。 Kingfisher Red，原名Air Deccan，是一家位于班加罗尔的私营低成本航空公司。它开始在2003中期运营，是印度第一家低成本航空公司。翠鸟航空公司在2008早期接管了这家航空公司。
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Air Deccan（重新推出）
印度第一家低成本航空公司Air Deccan正在重新启动12月22 2017的运营。它将参与印度政府的UDAN计划，以加强与地区机场的连接。该航空公司将在孟买，德里，加尔各答和西隆设有四个基地。其目的地包括阿萨姆邦，德里，喜马偕尔邦，旁遮普邦，贾坎德邦，马哈拉施特拉邦，梅加拉亚邦，米佐拉姆邦，特里普拉邦，北方邦，北阿坎德邦和西孟加拉邦的新兴城镇。第一班航班将从孟买飞往纳西克。使用18-seater Beechcraft 1900D飞机操作航班。