在飞机墓地挖掘

航空极客是一个不同的品种。 他们中的任何一个都值得他们的盐去过一个飞机票据，在沙漠中的位置，航空公司和出租人在他们的使用寿命结束后送飞机。 它们往往处于亚利桑那州和加利福尼亚州的干燥气候中，因此飞机不会生锈。

最受欢迎的博彩机构有加利福尼亚的莫哈韦航空和太空港，菲尼克斯固特异机场，亚利桑那州马拉纳的伊纳尔空气公园和维克多维尔的南加州物流机场。 以下是来自Airways杂志收藏的boneyards飞机的照片，这是一个信息丰富的新闻和航空历史网站。

• 01-08

  康维尔880

  

  这款Convair 880是来自TWA，达美航空和东北航空公司的一组14机身之一。 在早期的1980中，他们最终进入加利福尼亚州莫哈韦沙漠（Mojave Desert）的boneyard，这是一个受欢迎的飞机最后安息之地。 他们的发动机被拆除并转换为在石油平台上使用。 零件和拆解机身的售价介于$ 15,000和$ 25,000之间。

• 02-08

  波音747

  

  这些波音747停放在俄克拉荷马州阿德莫尔，俄克拉荷马城以南75英里处。 前面的那个是曾经与泛美航空公司合作的前联合747SP的剩余部分。 在后台是运营商的原始747-100之一。 6月28，2014，波音公司向德国汉莎航空公司交付了1,500th 747。

• 03-08

  波音707

  

  Davis-Monthan AFB Boneyard位于亚利桑那州的图森市。 它主要是军用飞机。 我有机会参观了2002中的巨大的boneyard，这真是太神奇了。 但也有一些商用飞机停在那里，其中包括废弃的El Al Boeing 707。 在707中发射的1950被认为是推出喷气机时代的飞机。 波音公司生产了856和1957之间的1994型号。

• 04-08

  L-1011

  

  在1011服务多年后，达美航空公司将其退役的洛克希德L-2001在28的莫哈韦沙漠和维克多维尔之间拆分。 这家位于亚特兰大的航空公司的Tri-Star车队是从东方航空公司购买的。 这些飞机从2011开始全部报废。 Lockheed在250中的程序上拉出层之前构建了该类型的1984。 一个有趣的花絮：电视节目 失去 使用旧的Delta L-1011的部件用于海洋飞行815的坠机现场和后果。

  继续下面的5 8。
• 05-08

  波音767-200

  

  在美国航空公司波音767-200的一架发动机在2007的地面运行中爆炸后，道格Scroggins航空公司取消了这架发动机。 这架飞机是在19080中期制造的，因此全部损失并报废。 该公司废弃客机，恢复和打捞驾驶舱，用于展示和娱乐场所，包括电视节目 潘吖呒。 他也是探索频道纪录片背后的力量？刮痧飞机巨人.

• 06-08

  道格拉斯DC-3

  

  总部位于亚利桑那州马拉纳的Evergreen Aviation是飞机骨架的圣地，以其高安全性和无访客政策而闻名。 这是美国联合航空公司道格拉斯DC-3的照片，称为“Mainline Reno”.ќDC-3是在1934中创建的，以满足美国航空公司总裁CR史密斯的愿望。 他想要一架可以搭载过夜乘客的飞机。 制造商在生产结束之前在607中构建了该类型的1942。

• 07-08

  麦道DC-9

  

  迈阿密附近的奥帕洛卡机场有一些飞机报废作业。 总部位于亚特兰大的Air Tran因其主要的飞机维护检查到期而退役其DC-9-30车队。 旧飞机被新的波音717取代。 大多数航空公司的DC-9都是前东方和三角洲。

• 08-08

  波音737-200

  

  加拿大航空公司淘汰了737的波音200-2004机队，而西南航空公司则在1月737退出了其最后一架200-2005。 737是在1965和iIn July 2012上推出的，它成为有史以来第一架超越10,000订单的商用喷气式飞机。 两种飞机类型最终都出现在莫哈韦沙漠中，这几乎代表了所有现代商用飞机。 从道路上可以看到飞机，但不允许私人摄影之旅。