苏伊士运河

苏伊士运河 - 西奈半岛苏伊士运河东岸

埃及的苏伊士运河是在1859和1869之间建造的，但它已被考虑了数百年。 连接尼罗河和红海的运河的第一个想法可以追溯到公元前7世纪，连接地中海和红海的运河的想法可以追溯到中世纪。 甚至拿破仑也有18世纪的测量员正在制定建造苏伊士运河的计划。 法国外交官Ferdinand de Lesseps最终建造了苏伊士运河。

与巴拿马运河不同，苏伊士运河没有锁 - 地中海和红海处于同一水平。 与巴拿马运河一样，苏伊士运河的建造导致许多工人受伤和死亡。 即使没有锁，苏伊士运河也是一个工程奇迹，通过运河的过境非常有趣。

游轮在欧洲和亚洲之间重新定位，如Silversea Silver Whisper，通常在其行程中包括苏伊士运河。

Silversea Silver Whisper航行于...更多Port Said在午夜之后，当第二天早晨客人醒来时，他们沿着苏伊士运河的西奈半岛航行。 亚洲苏伊士运河的东岸看起来很像英里和英里的照片，而非洲的西岸人口稀少，沿途有城市和道路。

穿越苏伊士运河就像一条河流游船，因为客人可以看到两个大陆的苏伊士两岸 - 大部分时间。

由于运河的部分区域很窄并且只允许单向交通，所以船舶必须排队通过苏伊士运河并不罕见。 每年XN​​UMX船只经过连接地中海和红海的苏伊士运河，这意味着每天几乎有17,000船只进行运输。 每年总收入超过XXUMX亿，使苏伊士运河成为埃及的主要收入来源。

相比之下，巴拿马运河每年约有14,000船舶，收入超过10亿美元。 大型油轮是苏伊士运河最大的赚钱机构。 没有锁，没有什么能阻止非常大的船只通过苏伊士运河。 由于巴拿马运河的锁定，它无法容纳这些巨型船只。 甚至许多游轮都太小，无法通过巴拿马运河船闸。

虽然苏伊士运河没有船闸，但船只形成北或南行车队，以便在塞得港和苏伊士之间过境。 运河中的大苦湖经常被用作船只停泊数小时，同时等待船只向另一个方向通过的地方。

苏伊士运河的渔民

在苏伊士运河过境期间可以看到许多小渔船。

苏伊士运河的渔民

这些渔民有小网捕鱼。 下一张照片是渔民的特写。

苏伊士运河的渔民

穿过苏伊士运河

在苏伊士运河的大部分地区，交通都是单向的，所以船只在一个车队中过境。

苏伊士运河上的军事营地

苏伊士运河沿岸的许多士兵的出现并不令人惊讶。

苏伊士运河上的体育场正在建设中

在经过苏伊士运河时，看到正在进行的建筑以及新旧建筑物是很有趣的。

渡轮穿越苏伊士运河

虽然西奈半岛人口稀少，但有一些渡轮穿过苏伊士运河。 这个小型前哨（有一座清真寺）位于运河的东岸。

渡轮穿越苏伊士运河

除了在非洲西岸和亚洲东岸之间运送汽车和人员的渡轮外，所有船只都向南和向南穿过苏伊士运河。